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Advanced Document SearchAfectar el rendimiento del recubrimiento es únicamente su decisión. El uso de herramientas eléctricas, chorreado con agua, chorreado abrasivo de mala calidad o quizás el hecho de no hacer nada en absoluto pueden iniciar un ciclo inmediato y acelerado de corrosión y reparaciones. Proteja sus activos y opte por un mejor rendimiento con un sistema de recubrimiento de alta calidad preparado mediante el chorreado con esponja; ¡logre un sistema de recubrimiento que durará 30 años con mantenimiento reducido! No permita que ocurran olvidos “menores”, tales como:
Mejore la disponibilidad de la embarcación y reduzca los costos debido a demoras, reparaciones, inspecciones adicionales e intervalos más prolongados entre el proceso de dique seco. La elevada angularidad de los abrasivos Sponge Media™ de Sponge-Jet, de aplicación en seco, baja producción de polvo y poco rebote, le permite preparar los puntos importantes de su embarcación de acuerdo con la norma más alta de calidad.
El chorreado con Sponge-Jet de vigas en las cubiertas y partes de los bastidores transversales es una práctica valiosa porque asegura la preparación de más alta calidad de la superficie en áreas de gran corrosión, como tuercas, pernos, juntas, soldaduras y bordes de acero.
Sponge-Jet se utilizó para preparar tanques de balasto y soldaduras de montaje en los astilleros Sumitomo en la primera embarcación de casco doble del mundo entero; el buque cisterna para petróleo crudo, Tempera, fue inspeccionado recientemente. Más de diez años después, reveló que sus tanques de balasto tienen recubrimientos completamente funcionales e intactos
Ejemplo de una costura de soldadura de un tanque de balasto que fue sometido al chorreado con Sponge-Jet en LeHavre, Francia, a un grado de limpieza de metal blanco SA3 (NACE 1 / SSPC SP-5).
En este casco de un transportador a granel, Sponge-Jet resultó más rápido que cinco operadores simultáneos de herramientas manuales en preparar las costuras de soldadura para su recubrimiento y pudo dejar un perfil especificado de 87 micrones (3,5 milésimas de pulgada).
Se prohibieron los abrasivos comunes en un reciente proyecto de recubrimiento de tuberías abordo del rompehielos antártico de la Armada Chilena, el “Oscar Viel Toro”; el único producto especificado y utilizado fue Silver Sponge Media™, abrasivos de poca producción de polvo; el motivo fue la proximidad de la tarea al motor (con válvulas, bombas y accesorios rotativos susceptibles al polvo).
Los abrasivos Sponge-Jet se utilizan para restaurar el casco de presión y las monturas exteriores del casco (removiendo el adhesivo y la corrosión de los azulejos); el Departamento Nacional de Defensa Canadiense y NAVSEA han aprobado el uso de Sponge-Jet como reemplazo para los abrasivos comunes.
Un equipo de chorreado con esponja en el astillero SLS Shipyard Co. Ltd. (Corea) limpia y perfila las costuras soldadas después de completarse la construcción en el casco de este barco; la supresión del polvo y del rebote durante este tipo de chorreado permite que otros oficios trabajen simultáneamente y en proximidad cercana.
Chorreado abrasivo con Sponge-Jet en el tanque de un buque cisterna para productos químicos en el astillero SLS Shipyard Co. Ltd. (Corea); La capacidad de inspeccionar y/o planificar trabajos en las cercanías de los equipos de chorreado con esponja es precisamente el motivo por el cual los astilleros pueden recortar días de nuevos proyectos de construcción y reparación.
Chorreado abrasivo con Sponge-Jet en el tanque de balasto de un buque cisterna de productos químicos en el astillero SLS Shipyard Co. Ltd. (Corea) después de haberse completado el montaje del bloque; observe la mejora en la visibilidad y en la seguridad con la cual trabaja el equipo de chorreado mientras utiliza abrasivos Sponge Media™.
Los objetivos fueron eliminar el recubrimiento, agregar una capa de resina y un nuevo recubrimiento pero en un pequeño puerto comercial en lugar de hacerlo en un astillero grande (ahorrando más de $200.000)… objetivos que se lograron y que solo fueron posibles al utilizar abrasivos Sponge Media™ de baja producción de polvo que protegieron al pueblo vecino de emisiones fugitivas potencialmente perjudiciales.
Dos equipos de chorreado con esponja realizaron la reparación del casco de una barcaza BMLP en la marina Buchanan; la ubicación del astillero es al lado de un vecindario residencial. El pueblo vive del turismo de modo que Buchanan utiliza abrasivos Sponge-Jet para atrapar el polvo en la fuente de emisión.
Dos equipos de chorreado Sponge-Jet prepararon el casco de un nuevo remolcador z-drive en el astillero Washburn and Doughty; Observe la limpieza del proyecto y la visibilidad casi perfecta que hicieron que resultara fácil alcanzar la especificación de un nivel de limpieza de chorreado a metal blanco SA3 (NACE 1 / SP-5) (en una sola pasada).
El chorreado con Sponge-Jet de baja producción de polvo del casco de un nuevo remolcador z-drive en el astillero Washburn and Doughty; Observe que el océano se encuentra a pocos metros/pies de las operaciones de chorreado, lo que normalmente resultaría prohibido al utilizar abrasivos comunes pero no con Sponge-Jet, según los operadores.
Gladding-Hearn Shipbuilding y Sponge-Jet ayudan a miles de personas a viajar a sus lugares de trabajo cada día; Sponge-Jet se utiliza para preparar los sustratos de aluminio de todos los taxis acuáticos de Nueva York para su posterior recubrimiento; los motivos... Gladding-Hearn desea reciclar y reducir el volumen/peso de los residuos abrasivos y hacer el chorreado en interiores, trabajando en varias embarcaciones durante el chorreado y de manera ininterrumpida.
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EQUITEC, C.A.
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DescargarSi existiera una carrera universitaria para explicar el recubrimiento de sustratos metálicos, la primera clase se llamaría Introducción a la preparación de superficies. El tema principal sería la maximización de la adhesión del recubrimiento... y para lograrla, se enseñarían varios criterios, entre ellos, limpieza visual, eliminación de contaminación invisible (sales/cloruros, aceites, incrustación de granallas) y cómo crear el perfil de superficie requerido por el recubrimiento.
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