Militar

Proteja activos militares y su disponibilidad

Sometidos a los entornos más rigurosos, se espera que los equipos militares operen con un óptimo rendimiento en todo momento. La prevención de la corrosión es una prioridad para mantener el equipo: embarcaciones navales, aviones, vehículos, equipo pesado y armamento. El chorreado con Sponge Media™ puede preparar la mayoría de las superficies, entre ellas:

  • Materiales de diseño avanzado y placas blindadas
  • Aluminio
  • Bronce
  • Latón
  • Súper dúplex
  • Acero inoxidable
  • Compuestos
  • Fibra de vidrio
  • Acero y aleaciones de alta resistencia

Decape selectivamente los recubrimientos, elimine los contaminantes y materiales peligrosos de los sustratos sin generar los entornos de polvo excesivo y los daños por rebote que ocurren normalmente al rehabilitar los activos. Las superficies preparadas con Sponge-Jet permiten optimizar la vida útil de los recubrimientos y la disponibilidad de los activos.

Características y beneficios

  • Descontamine, atrape y mitigue los peligros
  • Simplifique la planificación previa de los trabajos
  • Proteja la integridad y confiabilidad de los equipos
  • Aumente la vida útil de los activos y el rendimiento de los recubrimientos
  • Logre mayor confiabilidad en los plazos y el presupuesto
  • Mejore la salud y seguridad de los trabajadores

Militar Aplicaciones

  • Protección de recubrimientos adyacentes durante reparaciones puntuales del espacio de la sentina

    Newport News Shipbuilding utilizó abrasivos Sponge Media™ durante un reacondicionamiento de mantenimiento para realizar la reparación del espacio de la sentina en el súper transportador de clase Nimitz USS Carl Vinson (CVN-70); se hizo la selección en base a la capacidad de la tecnología de proteger los recubrimientos adyacentes del rebote abrasivo, lo cual causa corrosión con perforaciones.

  • Una barcaza de la Armada australiana utiliza Sponge Media™ en lugar de abrasivos convencionales

    Sponge-Jet corre con ventaja frente a los abrasivos convencionales durante el reacondicionamiento de las barcazas de la Armada australiana; el costo ocasionado por el polvo (mano de obra de limpieza abrasiva y la posterior recolección de los residuos, incapacidad de trabajar cerca del chorreado e incapacidad de reutilizar los abrasivos) fue totalmente reducido por Sponge-Jet. Se calcularon ahorros de hasta $120.000 por barcaza.

  • Remoción eficaz del recubrimiento abrasivo/resistente a los agentes químicos con Sponge-Jet

    Los grados agresivos de los abrasivos Silver Sponge Media™ facilitan la tarea de remover recubrimientos resistentes a los agentes químicos como aquellos utilizados en la superficie de este vehículo del Ejército de Medio Oriente.

  • Sponge-Jet remueve los recubrimientos marinos más resistentes; por ejemplo, el recubrimiento antirresbalamiento de la cubierta.

    La armada tailandesa emplea Sponge-Jet para remover el recubrimiento antirresbalamiento de la cubierta perimetral de un transportador aéreo; el proceso logró la limpieza especificada por chorreado de metal casi blanco Sa2.5 (NACE 2 / SSPC SP-10).

  • La Armada de EE. UU. emplea Sponge-Jet para la protección contra la intrusión de granalla

    Chorreado de una torreta en una nave de la Armada de EE. UU.; se eligió Sponge-Jet para limitar la intrusión de granalla proveniente de las piezas rotativas (por ejemplo, cojinetes y sellos)

  • NAVSEA espera una vida útil de 15 a 20 años para sustratos sometidos al chorreado con Sponge-Jet

    Una directiva de NAVSEA emplea Sponge-Jet para obtener una vida útil de 15 a 20 años en sistemas de nuevos recubrimientos en el tanque de sentina de esta embarcación anfibia de asalto USN LHD 6; con una visibilidad ampliamente mejorada y un rebote bajo, los operadores pueden cumplir estrictamente con el acabado especificado de limpieza por chorreado hasta metal blanco Sa3 (NACE 1 / SSPC SP-5).

  • El DND canadiense opta por Sponge-Jet para reemplazar los abrasivos convencionales

    Los abrasivos Sponge-Jet se utilizan para restaurar el casco de presión y las monturas exteriores del casco (removiendo el adhesivo y la corrosión de los azulejos); el Departamento Nacional de Defensa Canadiense y NAVSEA han aprobado el uso de Sponge-Jet como reemplazo para los abrasivos comunes.

  • Chorreado con esponja de vehículos militares; remoción, limpieza y perfilado del recubrimiento de un paso

    Un contratista de restauración militar realiza el chorreado en un hummer con Sponge-Jet; el abrasivo Silver 80 Sponge Media™ remueve el recubrimiento e imparte un perfil de 65 micrones (2,5 milésimas de pulgada).

  • Control de precisión para decapar los recubrimientos selectivamente

    Eliminación selectiva del recubrimiento deja expuesto cuidadosamente el imprimador de cromato en un avión; Sponge-Jet fue la solución perfecta para decapar selectivamente y dejar expuesto el perjudicial imprimador a base de cromo hexavalente debido a sus propiedades controladas de abrasión y supresión extrema del polvo.

Centro de recursos de Sponge-Jet

Recursos

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  • Porque fallan los Revestimientos

    1
    EQUITEC, C.A.

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  • Infomación Marina – SPA

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  • Información Petro Quimica – SPA

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  • Porque fallan los Revestimientos – SPA

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  • Herramientas para medir un perfil de superficie

    Si existiera una carrera universitaria para explicar el recubrimiento de sustratos metálicos, la primera clase se llamaría Introducción a la preparación de superficies. El tema principal sería la maximización de la adhesión del recubrimiento... y para lograrla, se enseñarían varios criterios, entre ellos, limpieza visual, eliminación de contaminación invisible (sales/cloruros, aceites, incrustación de granallas) y cómo crear el perfil de superficie requerido por el recubrimiento.

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  • Guía para la remoción de recubrimientos elastomericos y Polyurea

    Típicamente aplicados a altos espesores, los recubrimientos de caucho y las polyureas son conocidos por lo difícil de su remoción. Los sistemas de chorro abrasivos ordinarios son muy poco efectivos contra este tipo de recubrimientos. Abrasivos como el garnet o las escorias minerales rebotan sobre estas superficies, calentándolas y causando que se vuelvan “chiclosas” sin lograr mayor remoción de las mismas. Estos residuos quemados no deberían ser recubiertos y normalmente requieren preparación superficial adicional. Para evitar estos resultados, los contratistas, especificadores y/o dueños de planta tienen tres opciones para remover recubrimientos de goma o polyureas.
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