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Advanced Document SearchVous êtes libre de choisir de compromettre les performances des revêtements. Le choix d’utiliser des outils électriques, le décapage au jet d’eau, un sablage de mauvaise qualité ou de ne rien faire du tout peut être la source d’un cycle immédiat et accéléré de corrosion et de réparation. Protégez vos actifs et choisissez la performance, avec un système de revêtement de qualité préparé par sablage Sponge-Jet. Bénéficiez d’un système de revêtement de 30 ans avec un entretien réduit. Ne permettez pas les négligences « mineures » dans des circonstances telles que :
Améliorez la disponibilité de votre navire et réduisez le coût des retards, des réparations, des études complémentaires et de l’amarrage prolongé. L’angularité élevée des abrasifs Sponge-Jet Sponge Media™ secs, à faible niveau de poussière et de ricochet vous permet de préparer les points critiques de votre navire au meilleur niveau de qualité.
Le sablage Sponge-Jet des poutres du pont et des pièces des châssis transversaux est une excellente pratique, car elle assure une préparation de surface de la meilleure qualité possible dans les zones connaissant une forte corrosion telles que les écrous, les boulons, les joints, les soudures et les arêtes d'acier.
Sponge-Jet a été utilisé pour préparer les citernes de ballast et les soudures de montage de Sumitomo Shipyard sur le premier navire à double action (double-acting ship) du monde. Le pétrolier Tempera a récemment été inspecté et, après dix ans, le revêtement de ses citernes de ballast s'avère pleinement fonctionnel et intact.
Exemple de joint de soudure d'une citerne de ballast qui a été sablée avec Sponge-Jet au Havre, à un niveau de finition « métal blanc » SA3 (NACE 1 / SSPC SP-5).
Sur la coque de ce vraquier, Sponge-Jet a été plus rapide que cinq opérateurs utilisant des outils à main en simultané pour préparer les joints de soudure au revêtement et a pu produire un profil spécifié à 87 microns (3,5 mil).
L'utilisation d'abrasifs ordinaires a été interdite pour un récent projet de revêtement de conduites à bord du brise-glace antarctique de la marine chilienne, l'Oscar Viel Toro. Le seul produit spécifié et utilisé a été l'abrasif à faible niveau de poussière Silver Sponge Media™, en raison de la proximité du chantier avec le moteur (avec des soupapes, des pompes et des appareils tournants sensibles).
Les abrasifs Sponge-Jet sont utilisés pour restaurer la coque de haute pression et les fixations de la coque extérieure (en supprimant l'adhésif et la corrosion des tuiles). Le Département national canadien de la défense et NAVSEA ont homologué l'utilisation de Sponge-Jet comme solution de remplacement des abrasifs ordinaires.
Un sableur Sponge-Jet de SLS Shipyard Co. Ltd. (Corée du Sud) nettoie et profile des joints de soudure après l'achèvement de la construction sur la coque de ce navire. La suppression de la poussière et du rebond pendant ce type de sablage permet à d'autres corps de métier de travailler simultanément et à proximité.
Le sablage Sponge-Jet dans le réservoir d'un chimiquier chez SLS Shipyard Co. Ltd. (Corée du Sud) permet l'inspection et/ou l'intervention planifiée à proximité du sablage. C'est la raison exacte pour laquelle les chantiers navals sont capables de raccourcir les projets de nouvelle construction et de radoub.
Sablage Sponge-Jet dans la citerne de ballast d'un chimiquier chez SLS Shipyard Co. Ltd. (Corée du Sud) après l'achèvement du montage par blocs. Notez l'amélioration de la visibilité et de la sécurité pour l'opérateur lors de l'utilisation d'abrasifs Sponge Media™.
L'objectif était d'éliminer le revêtement, d'ajouter une couche de résine et un nouveau revêtement, mais dans un petit port de commerce plutôt qu'un grand chantier naval (pour économiser bien plus de 200 000 $)... objectif atteint et possible uniquement avec les abrasifs Sponge Media™ à faible niveau de poussière qui ont protégé la ville voisine d'émissions fugitives potentiellement nocives.
Deux sableurs réparent la coque d'une barge de BMLP, chez Buchanan Marine, le chantier naval se trouvant près d'un quartier résidentiel. La ville dépend du tourisme, donc Buchanan utilise les abrasifs Sponge-Jet pour piéger la poussière à la source.
Deux sableurs Sponge-Jet préparent la coque d'un nouveau remorqueur à transmission en Z au chantier naval de Washburn and Doughty. Remarquez la propreté du projet et la visibilité quasiment parfaite qui ont rendu la spécification d'un niveau de finition « métal blanc » SA3 (NACE 1 / SP-5) (en une seule passe) facile à respecter.
Sablage à faible niveau de poussière de la coque d'un nouveau remorqueur à transmission en Z sur le chantier naval de Washburn and Doughty avec Sponge-Jet. Remarquez que l'océan est à quelques mètres du lieu de sablage, ce qui est normalement interdit lors de l'utilisation d'abrasifs ordinaires, mais pas avec Sponge-Jet, selon les opérateurs.
Gladding-Hearn Shipbuilding et Sponge-Jet aident des milliers de personnes à aller travailler chaque jour. Sponge-Jet est utilisé pour préparer les supports en aluminium de chaque taxi aquatique de New York pour le revêtement. Les raisons ? Gladding-Hearn souhaite recycler et réutiliser le volume/la masse de rejets d'abrasif et peut sabler plusieurs bateaux en intérieur sans interruption.
Comparaison des décapages par abrasifs
Abrasifs traditionnels intégrés aux éponges Sponge Media …
Technologie de décapage abrasif avec un minimum de poussière
Protégez ce qui
est important
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Safe-man 4.
TéléchargerSponge-Jet CVR-P110 Manuel de l’utilisation – 16 July 2015 FRANÇAIS
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Système de déc…
Power tooling is a method of surface preparation commonly used in tight spaces where access is limited. Pneumatic, electric, and hand tools such as angle grinders, needle guns, wire wheels, wire brushes, scrapers, and sanding pads can be used to remove rust, paint, and other contaminants from a surface.
En savoir plus >Both Freshwater and Saltwater vessels see all sorts of contaminants and corrosion throughout their service life. Corrosion can threaten everything on ships, from power gen and water storage tanks, to their general structural integrity. In order to overcome these threats, proper surface preparation is key.
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