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Advanced Document SearchLa suppression améliorée des chlorures, la durée de vie prolongée et la capacité d’intervenir à proximité d’équipements sensibles ne sont que quelques unes des caractéristiques qui font de Sponge-Jet une technologie indispensable à la Marine des États-Unis et à bon nombre des plus grands propriétaires et constructeurs de navires du monde entier.
Le sablage Sponge-Jet avec des abrasifs composites supprime les chlorures et les revêtement maritimes résistants, laissant la surface plus propre et plus constante (meilleure qualité) que les autres méthodes de préparation de surface.
La préparation des soudures de montage et d'armement de ce pétrolier brise-glace unique, qui a remporté le titre de « Navire de l'année », a été réalisée avec des abrasifs Sponge-Jet Silver 30 Sponge Media™. Le propriétaire avait demandé un sablage 100 % Sponge-Jet des soudures. Le résultat de l'inspection du navire, cinq ans plus tard, était positif (à la différence d'autres navires), avec quasiment aucune corrosion sur l'ensemble du navire.
Avant l'utilisation du sablage Sponge Media™, ces zones difficiles étaient entretenues avec des outils électriques et devaient être constamment repeintes. La courte durée de vie des revêtements préparés à l'aide d'outils électriques entraînait des coûts importants et un besoin constant de maintenance. Sponge-Jet permet maintenant une préparation appropriée et une durée de vie prolongée dans ces espaces difficiles entre les machines.
Les espaces confinés, surtout à bord des navires, constituent des défis uniques pour la bonne ventilation et l'accès pendant les opérations de sablage. Même si une ventilation est toujours nécessaire dans ces espaces pendant le sablage Sponge-Jet, la réduction de 98 % de la poussière permet une préparation simple et plus sûre de ces projets.
Peu d'espaces en demandent plus à leur revêtement que celui-ci, une combinaison de turbulences à haute vitesse près de l'hélice, différents alliages, des joints de soudure et une protection cathodique constituent à eux tous un défi pour tout système de revêtement. Sponge-Jet fournit non seulement une surface de qualité supérieure pour le revêtement, mais permet aussi le travail simultané de tiers sur le système de propulsion.
Exemples de zones souvent laissées avec un système de revêtement imparfait. Le sablage à l'abrasif composite avec Sponge-Jet permet une préparation supérieure après la construction par blocs ou dans le cadre de la maintenance d'un navire, sans dégâts par ricochet aux surfaces adjacentes. En outre, la poussière pendant le sablage peut être maîtrisée avec de simples ventilateurs à air négatif portables plutôt que de grandes gaines d'extraction parcourant l'extérieur du navire.
La bonne ventilation des grands espaces confinés avec un accès limité à 15 m (50 ft) de hauteur faisait auparavant des cales un défi. Maintenant, plusieurs sableurs, ainsi que des inspecteurs et même des peintres, peuvent tous intervenir simultanément avec moins de préparation et de problèmes de ventilation que par le passé.
Lorsque le composé de carénage s'est séparé de sa coque en acier, le propriétaire d'un super yacht ne souhaitait naturellement pas faire sabler sa coque, au risque d'empoussiérer tout son précieux bien. La technologie Sponge-Jet’s MicroContainment™ limite la poussière de sorte que le film thermorétractable maritime conventionnel séparant la coque du pont puisse être utilisé comme confinement et que les réparations puissent être effectuées rapidement et avec fiabilité.
Il est normalement difficile de sabler à l'intérieur des hangars de construction pendant que d'autres corps de métier sont en plein armement d'un navire. Cependant, avec les abrasifs composites Sponge Media™, cette procédure est courante, de l'Australie aux États-Unis, en passant par l'Allemagne. Des petites barges aux plus grands navires de croisière, en passant par les bacs en aluminium, le sablage dans les hangars de construction sans interruption de la construction ne se fait pas sans Sponge-Jet.
De nombreux projets de chantiers navals sont préparés de manière qu'une équipe sable, une autre nettoie, puis une troisième inspecte. Avec le sablage Sponge-Jet, toutes ces opérations peuvent être effectuées en même temps, ce qui réduit la durée totale, les besoins de supervision et les coûts globaux. Avec Sponge-Jet, une équipe appliquée de trois hommes peut être constituée de deux sableurs et d'un autre nettoyant et recyclant simultanément.
En cale sèche, pendant la construction, la technologie Sponge-Jet est utilisée à bord pour la préparation de surface avant le revêtement des ponts de navire, des escaliers, des emménagements et des conduites du procédé. Les abrasifs Sponge Media™ sont recyclables et nécessitent donc de mettre au rebut et de transporter moins de matériaux vers/depuis le site. Le processus élimine aussi considérablement la poussière, ce qui protège les équipements sensibles et l'environnement local proche.
Les systèmes de revêtement des yachts, bacs, navires de croisière, navires militaires, unités flottantes de production et navires commerciaux de tous types ont besoin de longévité. Plus de 75 % des défaillances de revêtement peuvent être attribués à la préparation de surface. Sponge-Jet est reconnu pour avoir été adopté et utilisé dans tous les segments de la marine, année après année.
Comparaison des décapages par abrasifs
Abrasifs traditionnels intégrés aux éponges Sponge Media …
Technologie de décapage abrasif avec un minimum de poussière
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Safe-man 4.
TéléchargerSponge-Jet CVR-P110 Manuel de l’utilisation – 16 July 2015 FRANÇAIS
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Système de déc…
Power tooling is a method of surface preparation commonly used in tight spaces where access is limited. Pneumatic, electric, and hand tools such as angle grinders, needle guns, wire wheels, wire brushes, scrapers, and sanding pads can be used to remove rust, paint, and other contaminants from a surface.
En savoir plus >Both Freshwater and Saltwater vessels see all sorts of contaminants and corrosion throughout their service life. Corrosion can threaten everything on ships, from power gen and water storage tanks, to their general structural integrity. In order to overcome these threats, proper surface preparation is key.
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